Có nên mua Benelli 302R 2019 giá 108,8 triệu đồng tại Việt Nam?

| Món ăn

Có nên mua Benelli 302R giá 108,8 triệu đồng tại Việt Nam? Benelli 302R 2017  phát triển từ dòng Benelli 302, được bổ sung dàn nhựa (full fairing) để hoàn thiện diện mạo và đặc tính của một chiếc sport bike. Thiết kế ngoại hình nhiều góc cạnh, tạo nên nét thể thao. Tuy nhiên hơi tiếc rằng, cụm đèn pha chỉ dùng bóng halogen ánh sáng vàng thay vì LED mà Benelli áp dụng trên cả “đàn em” TNT125. Đèn báo rẽ 2 bên dạng LED.

Loading...

Có nên mua Benelli 302R 2017 giá 108,8 triệu đồng tại Việt Nam?

Benelli Việt Nam chính thức công bố giá bán của cặp đôi TNT125 và 302R. Giá bán luôn là thế mạnh của Benelli, khi cả 2 mẫu xe đều có mức giá thấp hơn nhiều so với phân khúc. Benelli 302R có giá bán chỉ 108,8 triệu đồng. Trong khi Yamaha YZF-R3 là 155 triệu đồng, Kawasaki Ninja 300 là 149 triệu đồng,…

Có nên mua Benelli 302R 2017 giá 108,8 triệu đồng tại Việt Nam? 1

Benelli 302R 2017  phát triển từ dòng Benelli 302, được bổ sung dàn nhựa (full fairing) để hoàn thiện diện mạo và đặc tính của một chiếc sport bike. Thiết kế ngoại hình nhiều góc cạnh, tạo nên nét thể thao. Tuy nhiên hơi tiếc rằng, cụm đèn pha chỉ dùng bóng halogen ánh sáng vàng thay vì LED mà Benelli áp dụng trên cả “đàn em” TNT125. Đèn báo rẽ 2 bên dạng LED.

Đuôi xe có thiết kế gần giống với TNT125, với đèn hậu LED và 2 dải chữ C cách điệu 2 bên. Nhưng đèn xi-nhan của 302R lại đặt ở pát biển số. Yên xe 2 tầng, tách biệt giữa người lái và người ngồi sau. Bảng đồng hồ gồm đồng hồ vòng tua dạng analog và một màn hình LCD ánh sáng nền màu cam hiển thị đa thông tin. Tay lái có những chức năng cơ bản, bổ sung thêm công tắc bật đèn cảnh báo.

Có nên mua Benelli 302R 2017 giá 108,8 triệu đồng tại Việt Nam? 2

Ở phía trước, Benelli 302R 2017  dùng phuộc up-side-down đường kính 41mm, lốp 110/70 và phanh đĩa đôi 260mm thiết kế rườm rà dạng răng cưa. Trong khi đó, phía sau là phuộc đơn monosock, lốp 150/60 và phanh đĩa đơn 240mm. Mâm xe trước và sau đều có kích thước 17 inch.

Benelli 302R có chiều dài 2.150mm, chiều rộng 745mm, chiều cao 1.115mm. Có nghĩa là dài và rộng hơn Yamaha YZF-R3, nhưng lại thấp hơn 20mm. Chiều cao yên ở mức 785mm, khoảng sáng gầm 165mm. Dung tích bình xăng là 14 lít. Xe trang bị động cơ dung tích 300cc, DOHC, xy-lanh đôi, 4 van, phun xăng điện tử, làm mát bằng chất lỏng. Sản sinh ra công suất cực đại 37,5 mã lực tại 11.000 v/ph và mô-men xoắn 27,4 Nm tại 9.000 v/ph. Sức mạnh được truyền xuống bánh sau qua hộp số 6 cấp.

Cảm nhận xe Benelli 302R từ phía người dùng

Về căn bản thì Benelli đã có lịch sử khá lâu đời, lức trước khi chưa về tay Trung Quốc thì cũng có giá trị thương hiệu thương đưong với Ducati hay Piaggio. Nhưng sau khi về tay Trung Quốc thì nó không được đánh giá cao lắm, cũng giống như trường hợp của Jeep. Khi về tay Trung Quốc thì mất đi rất nhiều khách hàng và thị phần. Theo đánh giá cá nhân mình thì nó vẫn giữ được chất lượng khá tốt, nhưng không được tin dùng cho lắm. Một phần vì mang tiếng là xe Trung Quốc và cũng một phần vì những chiếc xe giá rẻ của hàng thì kiểu dánh và chất lượng rất thấp.

Có nên mua xe Benelli? Nếu mua trả góp 2017 lãi suất bây giờ bao nhiêu?

Cảm nhận ban đầu khi lái thử mẫu xe Benelli BN302  nhận thấy, Benelli BN302 khá êm và mượt mà ở vòng tua máy thấp, khi cắt côn, mớm ga xe vụt đi khá nhanh tạo cảm giác phấn khích. Kéo ga, đẩy vòng tua khoảng 6.000 vòng/phút xe bắt đầu “chồm” lên, ở vòng tua trên 6.500 xe vụt nhanh trông thấy và đạt tốc độ 100km/h chỉ sau khoảng 6,5 giây. Tiếng động cơ của xe nghe khá hiền lành, không “gào thét” hay ồn ào như nhiều mẫu xe cùng phân khúc đến từ các hãng khác.

Động cơ 300cc, nhưng trọng lượng khô chỉ 185kg khiến cho việc chạy xe trong phố khá linh hoạt so với các dòng xe phân khối lớn. Không có cảm giác giật khi đi ở dải số thấp, xe khá nhẹ nên việc di chuyển phố đông cũng không tạo cảm giác nặng nề cho người điều khiển.

Tuy nhiên, khi đạt tốc độ cao (trên 100km/h) trong đường chạy thử, người ngồi trên xe bắt đầu có cảm giác hơi “bay”, các tay lái mới sẽ dễ có cảm giác mất kiểm soát nếu chưa thực sự thuần thục. Khi ôm cua ở tốc độ cao hay phanh xe cũng chưa tạo được sự chắc chắn như mong đợi, một phần có thể do khi về Việt Nam thì lốp sau có kích thước chỉ 140/70-17/C (so với kích thước 160/60R-17/C tại nước ngoài), đi cùng bộ phanh đĩa thủy lực đường kính 240 mm cùng giảm xóc sau dạng monoshock hành trình 120 mm.

Loading...
Tag:

Bình luận
0

Bình luận