Đánh giá Winner 150 sau thời gian sử dụng của một biker Việt

| Món ăn | Tag:

Đánh giá Winner 150 sau thời gian sử dụng của một biker Việt: “Đây là lần đầu tiên mình thử cầm lái WINNER 150 và điều ấn tượng nhất là khả năng tăng tốc tốt của chiếc xe này. Chỉ trong khoảng thời gian từ 3 – 5 giây, xe có thể đạt được tốc độ từ 0km/h đến 50, 60km/h” – Phan Đức Thọ, biker từ Đà Nẵng hiện đang sở hữu một chiếc xe côn tay thể thao khác, tham gia chương trình vì muốn trải nghiệm WINNER 150.

Đánh giá Winner 150 sau thời gian sử dụng của một biker Việt

Từ những người chưa từng cầm lái WINNER 150 đến những người “hiểu xe hơn hiểu người yêu”, từ những người mới lái đến những người đã đi hàng trăm ngàn kilomet, họ có những đánh giá khách quan được đúc kết từ chính những trải nghiệm trên các điều kiện địa hình, thời tiết khác nhau của hành trình lần này!

Xe của mình đi lâu rồi thành quen. Chỉ có lần đầu tiên trải nghiệm một dòng xe mới sẽ mang lại những cảm xúc đáng nhớ. Nó có thể là cảm giác hồi hộp pha chút phấn khích khi chưa quen xe, lại chẳng quen đường mà vẫn phải điều khiển nó. Nó sẽ là cảm giác cực kỳ tò mò để khám phá mọi tính năng, mọi giới hạn của chiếc xe. Và cũng nhờ đó, trải nghiệm của người lần đầu cầm lái một chiếc xe luôn mang đến những đánh giá khách quan nhất!

“Đây là lần đầu tiên mình thử cầm lái WINNER 150 và điều ấn tượng nhất là khả năng tăng tốc tốt của chiếc xe này. Chỉ trong khoảng thời gian từ 3 – 5 giây, xe có thể đạt được tốc độ từ 0km/h đến 50, 60km/h” – Phan Đức Thọ, biker từ Đà Nẵng hiện đang sở hữu một chiếc xe côn tay thể thao khác, tham gia chương trình vì muốn trải nghiệm WINNER 150.

“Sau khi trải nghiệm, mình hiểu hơn về “bệnh” của chiếc xe mình đang sở hữu nằm ở bánh sau. Tuy nhiên, xét về tổng thể, trong hành trình này, WINNER 150 một lần nữa khẳng định cho mình niềm tin về khả năng nước hậu tốt. Thiết kế xe thon gọn giúp giảm lực cản của gió, góp phần giúp xe đi nhanh hơn. Thiết kế tương quan giữa yên xe và tay cầm lái giúp biker có được tư thế ngồi lái thoải mái, ít bị mỏi khi đi đường dài. Hơn nữa, bình xăng lớn, xe chạy tiết kiệm ít phải đổ xăng.” Ngô Minh Hậu (Admin CLB WINNER Đà Nẵng)

Tay ga với độ đàn hồi tốt, tay côn nhẹ giúp người lái sang số, tăng tốc đầy cảm giác và phấn khích. Ở cấp số 5 duy trì tốc độ 60-70 km/h, động cơ có chút ỳ nhưng khẽ chuyển lên số 6, sự khác biệt thể hiện rõ khi chiếc xe lướt đi khá nhẹ nhàng và đạt tốc độ 90 km/h chỉ ở vòng tua máy 5.000-6.000 vòng/phút

Cũng ở ngày di chuyển đầu tiên này người viết được cầm lái chiếc Honda Winner 150 độ phong cách đường trường đầu tiên ở Việt Nam. Với bộ phụ kiện như khung chống đổ, bảo vệ tay, 3 thùng để đồ phía sau, lốp gai cỡ lớn và dàn áo dán decal ý tưởng camo, chiếc xe trở nên khác biệt và nổi bật so với dàn Winner 150 nguyên bản chạy cùng đoàn. Mặc dù vậy, khả năng vận hành của chiếc côn tay độ này không ổn định và lướt bằng những chiếc Winner 150 khác.

Ở hành trình dài, dù tạo ấn tượng với động cơ vận hành êm và bốc, tiết kiệm nhiên liệu nhưng một nhược điểm ở mẫu côn tay 150 khân khối của Honda là thiết kế yên xe mỏng và cứng khiến người lái hơi mỏi lưng. Ở cung đường này có khá nhiều đoạn đường đang được sửa chữa, nâng cấp nên xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi và cả những đoạn đất đá lởm chởm, Honda Winner 150 với lốp kích thước lớn phát huy ưu điểm bám đường. Tại những đoạn đường nhiều đá dăm dễ trượt nhưng Winner 150 vẫn không bị tròng trành và dễ dàng vượt qua.

Bình luận
0

Bình luận